Dizel dvigatellarning samaradorligiga talab ortib borayotganligi sababli, turbokompressorlar yuqori haroratga duchor bo'ladi.Natijada, vaqtinchalik operatsiyalarda rotor tezligi va harorat gradyanlari kuchliroq bo'ladi va shuning uchun termal va markazdan qochma stresslar kuchayadi.
Turbokompressorlarning hayot aylanishini aniqroq aniqlash uchun turbina g'ildiragidagi vaqtinchalik harorat taqsimotini aniq bilish juda muhimdir.
Turbina va kompressor o'rtasidagi turbokompressorlardagi yuqori harorat farqlari turbinadan rulman korpusi yo'nalishi bo'yicha issiqlik o'tkazilishiga olib keladi.Barcha tenglamalarni vaqtinchalik yechish orqali tekshirilgan sovutish jarayonining boshida suyuqlikni hisoblash orqali aniqroq yechimga erishildi.Ushbu yondashuv natijalari vaqtinchalik va barqaror holat o'lchovlariga juda mos keldi va qattiq jismning vaqtinchalik termal harakati aniq takrorlanishi mumkin edi.
Boshqa tomondan, 2006 yilda benzinli dvigatellarda gaz harorati 1050 ° S ga yetdi.Turbinaning kirish harorati yuqori bo'lganligi sababli, termomexanik charchoq ko'proq e'tiborga tushdi.So'nggi yillarda turbokompressorlarda termomexanik charchoq bilan bog'liq bir nechta tadqiqotlar nashr etildi.Turbina g'ildiragidagi raqamli prognoz qilingan va tasdiqlangan harorat maydoniga asoslanib, kuchlanish hisob-kitoblari amalga oshirildi va turbin g'ildiragida yuqori issiqlik kuchlanish zonalari aniqlandi.Ko'rsatilgandek, bu zonalardagi termal kuchlanishning kattaligi faqat markazdan qochma kuchlanishning kattaligi bilan bir xil diapazonda bo'lishi mumkin, ya'ni radial turbinali g'ildirakni loyihalash jarayonida termal induktsiyani e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Malumot
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013 yil, "Bug'ni aylanib o'tish klapanining bug' haroratidan tashqaridagi vaqtinchalik termal harakatining raqamli va eksperimental tadqiqotlari. 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San-Antonio, AQSh
R., Dornhofer, V., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, V., Uhl, "Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3", 11. Auladetechnische Konferenz, Drezden, 2006 y.
Xabar vaqti: 2022-yil 13-mart